Czy modyfikowanie hybrydy ma sens? Czytając tytuł można dojść do wniosku, że tak. Jest jednak pewien haczyk. Prezentowane i8 nie jest bowiem hybrydą.
Pod jej maską zamiast benzynowego 1,5 sprzężonego z jednostkami elektrycznymi znajdziemy dobrze znane, 4,4-litrowe V8. Silnik ten jest stosowany m.in. w modelu M6.
W serii generuje on 560 KM. Inżynierowie Gabura popracowali jednak nad układem wydechowym i dolotem. Zastosowali także chiptuning, dzięki czemu moc wzrosła do imponujących 800 KM.
Szczegółowe osiągi nie są znane. Prezentowane i8 jest jednak znacznie szybsze od serii, która przyspiesza do setki w 4,4 sekundy.